Enseguida toma a importancia el saber que las decisiones que se toman en la vida son determinantes y desgraciadamente no podemos saber si la decisión provocara resultados buenos o malos, lo cual yo interpreto de la parte del texto en la cual la señora de la limpieza decide salir por la puerta de las decisiones y continuar su vida limpiando barcos, , diciendo que las puertas que ella quería abrir ya fueron abiertas, lo que me indica que todos sus objetivos y metas en ese lugar ya habían sido cumplidas, por lo que era momento de decidir sobre su vida. En este caso  cuando uno toma una decisión que cambiara totalmente nuestro rito de vida, siempre debemos buscar  que nuestros objetivos se cumplan y no dar pie a un fracaso por culpa de uno mismo, lo cual extraigo de la manera en que la mujer de la limpieza se apropia del barco y lo protege de las gaviotas que en un momento dado podrían entorpecer su labor, así mismo en esta parte se hace mucho mención a que la señora de la limpieza salió de la puerta de las decisiones,  con lo cual entiendo que cada nueva decisión que se toma es responsabilidad de cada quien y de nadie mas.

En el libro se retrata el echo de que nadie mas quiere formar parte de la tripulación del barco, por lo que el hombre no tiene ninguna tripulación mas que el mismo y la señora de la limpieza, y esto me da a entender que siempre habrá quien no este de acuerdo con nuestras ideas y probablemente no por eso signifique que lo que pensamos o creemos este mal, sino que simplemente hay quienes no comparten el mismo pensamiento, por lo que si se quiere lograr una meta la responsabilidad es nuestra, y quizás quien nos apoye sea la persona de quien menos esperamos ayuda.

Y es en esta parte donde se hace presente el sentimiento de cariño y de amor hacia una pareja, con la cual compartiremos numerosas experiencias, en el cuento se narran la manera en que poco a poco el hombre se da cuenta que quiere realmente a la mujer con quien esta a punto de compartir un viaje largo y que tal vez nunca termine, ya que como el mimo lo dice cuando la isla se vuelve conocida entonces ya no es desconocida, motivo por el cual pienso que el viaje hace alusión al destino que cada uno nos forjamos para nuestro futuro, el cual siempre será desconocido para nosotros, como lo es la isla desconocida, y todos los sueños que el hombre tiene respecto a su barco, pienso que denotan sus preocupaciones y pensamientos, al igual que en la vida cada uno de nosotros tenemos, y desde luego la compañía de alguien quien nos apoye es importante, en el cuento esta persona es la señora de la limpieza quien al despertar de sus sueños permanece abrazando al hombre, lo cual yo interpreto que son las preocupaciones que siempre se comparten con los seres queridos.

En la parte final el autor termina el cuento con una frase que pienso que podría tener igual miles de interpretaciones tanto mas que todo lo anterior, sin embargo pienso que en esta frase final que dice “ la isla desconocida fue en busca de si misma”, el autor nos indica que siempre será necesario buscar y forjar nuestro propio destino, y también pienso que indica que el destino y el futuro somos nosotros mismos, y donde hay que buscar las respuestas de lo que queremos es en uno mismo.

En conclusión como en el principio mencioné este libro no me gusto debido a las numerosas maneras de interpretar cada una de sus líneas, y pienso que el autor pudo haber hecho este libro con la intención de que creamos que deja “mucho que pensar” sin embargo puede ser que no haya ninguna interpretación y el autor nunca haya querido transmitir nada, simplemente se le pudo haber ocurrido algo así sin ningún fin, y esta “duda” de saber cual debe ser mi interpretación de acuerdo a la interpretación que el mismo autor le da  a su obra  es lo que me hace distanciarme de este tipo de lecturas, ya que yo prefiero los libros que ponen todos los acontecimientos en concreto y cuya conclusión que yo encuentre sobre el libro, será la misma que la de alguien mas que lea el mismo libro.

Foto realizada por Eva María.

Foto realizada por Eva María.

Yo pensaba que era más difícil y que en una semana no se podía aprender apenas, pero la realidad es que hicimos un curso de 5 días, dedicando 3 horas al día, y conseguimos aprender a manejar el velero nosotros solos, y cada niño su propio Optimist. Fue divertidísimo recorrer toda la bahía con los pequeños veleros, y el sábado nos sentimos suficientemente confiados como para alquilar el barco y hacer una excursión al otro extremo de la bahía, amarrar cerca de la playa y llegar nadando hasta el restaurante. La vuelta fue un poco más complicada por el viento más fuerte.

Para esa época varios otros barcos habían usado el vapor para realizar viajes de cierta extensión, pero los científicos ridiculizaban la idea de que el vapor pudiese ser la fuente exclusiva de la energía para realizar viajes de larga duración.

Sin embargo, el destino había decidido que ninguno de aquellos dos barcos pudiese ser el primero en cruzar el Océano Atlántico usando la energía del vapor como impulso único. El Great Western ya estaba casi listo para partir, y la maquinaria del British Queen sufrió un desperfecto a última hora. La compañía encargada de su construcción, empeñada en ganar a su rival a cualquier costo, reemplazo el British Queen por el Sirius. Este era un vapor pequeño costanero de ruedas. Comparándolo con el Great Western era un enano de 412 toneladas. Su tripulación constaba tan solo de 38 hombres, y la cantidad de pasajeros no superaba los cuarenta. Todos juntos no hubiesen llenado un bote de salvamento del Queen Mary.

Zarpo el Sirius el 4 de abril de 1838, desde Passage West, y miles de personas lo despidieron, desde las dos orillas, con grandes gritos de éxito en la travesía. El viaje de 2897 millas cruzando el Océano Atlántico fue toda una prueba de gran valor, de tenacidad y determinación de parte de su capitán, Richard Roberts, teniente de la armada real.

Once huracanes y muchas marejadas de proa golpearon al Sirius durante los 18 días de su viaje, a lo que habría que agregar la escasez de carbón. Casi toda la resina, la cual era parte de su cargamento, fue destinada al fuego y su capitán estaba decidido a hacer lo mismo con los muebles y también algunos de los mástiles. En mas de alguna oportunidad la tripulación estuvo a segundos de amotinarse, mientras que los pasajeros le pedían que diera la vuelta y regresara.

Mas, a las diez de la noche del 22 de abril, el Sirius llego a la bahía de Nueva York. Lo hizo 11 horas antes de la llegada del Great Western, cuyo capitán asistió al banquete que ofreció el alcalde de la ciudad homenajeando al teniente Richard Roberts.

El Herald de Nueva York comento  que la emoción del día lunes creció enormemente con la llegada del Great Western. Sin embargo, el Sirius, fue el gran vencedor y de el es toda la gloria.

Y así, el pequeño vapor paso a la historia como el primero en cruzar el Océano Atlántico, y mientras los barcos sigan cruzando las olas de este inmenso mar, honraran su nombre y su admirable hazaña.

Sus dedos tropezaron de pronto, en la oscuridad, con algo bastante sólido. Era una de las balsas salvavidas del barco. Harley Olson subió a bordo y púsose a pensar en la suerte de sus compañeros. Enronqueció llamándolos y nadie respondió a sus gritos. Lo que el ignoraba era que todos habían sido ya rescatados por barcos de salvamento.

Su primera preocupación se transformo en sensación de seguridad al pensar que la balsa tenia comida para abastecer a 15 hombres por varias semanas. Sus tinieblas se disipaban algo.

El naufrago vio que flotaban por diferentes partes cerca de la balsa gran número de pequeños paquetes, y al recoger uno de ellos se entero, con regocijo que eran paquetes de cigarrillos, y se dedico a pescarlos todos, de modo que por la tarde ya tenia algo así como medio centenar.

Cuando estaba descansando salio de la oscuridad una segunda balsa. La tomo y se apodero de ella, uniéndola a la suya. Vio luego, entre los restos del naufragio un catre plegable, y también lo subió. E instantes después una tercera balsa se le acerco saliendo de la noche.

Olson creía que estaba soñando, se veía a si mismo comandando una nueva flota. Tenía algo así como un dormitorio completo hasta con mantas incluidas.

El desayuno de la mañana siguiente fue bastante nutritivo, por decir lo menos, y la cena todo un festín.

Construyo una especie de cabaña con la madera de las cajas e hizo una vela con algunas banderas de señales. Navegaba por un mar tranquilo, y cuando el sol estaba muy fuerte nadaba un rato y tomaba a continuación un buen baño de sol. Cuando llegaba la noche marcaba los días en el mástil con una raya, después encendía un cigarrillo y paseaba por las balsas con tranquilidad. Un millonario no hubiera estado mas libre de cuidados ni disfrutando de mayores comodidades de las que el se veía rodeado.

Este crucero de placer duro para Olson 28 días, al cabo de los cuales la flota de balsas dio con un convoy.

Fue recogido a bordo de un cazasubmarinos, y como la suerte suele estar arriba o abajo y siempre está unida una a la otra, en ese punto y hora de lo que parecía ser su salvación, comenzaron las desgracias de Olson.

El capitán del barco no creyó en su relato, porque no lo veía desastrado, no veía las mejillas hundidas y los ojos de desesperación, además había estado, según el, mas de veinte días a la deriva. Por lo tanto tenia que tratarse de un espía, dejado en el mar por un submarino enemigo para ser recogido por un buque de salvamento que lo llevaría a Estados Unidos.

Cuando Olson bajo al muelle en Cayo Hueso la policía federal lo detuvo. Lo mantuvieron incomunicado unos días y no lo soltaron hasta haber comprobado que las huellas digitales estuvieron en orden y coincidieran con las que se tenían de el en los archivos. Quedo entonces probado que Olson era norteamericano. Un buen muchacho de Portland, Oregon, aficionado a las aventuras marineras.