Quiebra General Motors y Chrysler, ¿y qué pasó?

 
Pero no me habían dicho que el capitalismo, y en especial, el Neo-liberalismo, la Globalización era el mejor sistema para vivir y progresar; que la libre empresa, el libre mercado era lo mejor para que cada uno triunfara a su manera.  ¿Se acuerdan de Margaret Thatcher? Si, la Primer Ministro de Inglaterra.  Esa que les llamaban “La Dama de Hierro”.  ¿Y de Ronald Reagan?  Aquél actor que el poder convirtió en presidente.  Ellos dos eran los campeones del Neo-liberalismo y la Globalización en los 80s-90s.  Según ellos, la SIP, la CIA y los corruptos que ya en los 90s habían saqueado el ayuntamiento de Miami, El Comandante Castro era los peor. Era un mal ser que tenía a los cubanos andando en bicicletas en lugar de carros últimos modelos fabricados en las modernas plantas de GENERAL MOTOR.  ¡Y ahora me salen conque quebró!  Es decir, que me han mentido por décadas. ¡Hipócritas…!

Lo que decían de Castro podría ser cierto; pero también era cierto que Fidel tenía a los cubanos con el mejor sistema de salud, el mejor de educación y el mejor en deportes en todo el continente y más allá.  Pero como no compraba carros de General Motor ni permitía el saqueo de las riquezas cubanas, era lo peor.  En cambio, un mediocre llamado Carlos Menen, quien quebró a La Argentina, y provocó que los argentinos (que siempre caín mal aunque se tiraran en paracaídas), [Fue un chiste], perdieran su orgullo que los hacía creerse europeos; a él sí se le consideraban un gran presidente. Y qué decir de un Pinochet en Chile o un Fujimore en Perú.  Ah, ya se me quedaba un ser especial, en Mexico le dicen “el inombrable”, pero lo conocen como Carlos Salinas.  Fue presidente de Mexico 1988-94 y desde entonces la desdicha decidió mudarse para esa tierra.  Es como si el creador, o la Virgen de Guadalupe, se ensañara sin compasión en contra de los mexicanos por haber tolerado el fraude que sentó a Salinas en la Casa Blanca Mexicana.  ¡Cuántas desgracias han caído desde entonces sobre los mexicanos!

Pero volviendo a General Motors Corp, ahora me salen conque presentó el lunes la mayor bancarrota industrial en la historia de Estados Unidos. Una decisión que empuja a uno de los mayores símbolos del poder económico del país a una incierta era como propiedad del Gobierno.  Esta quiebra le permitirá conseguir 30.000 millones de dólares adicionales en fondos estatales.  El Gobierno de Obama busca reestructurar la firma y darle competitividad frente a las automotrices asiáticas.  La estrategia oficial ganó una batalla el domingo cuando la justicia aprobó la venta de todos los activos de Chrysler a un grupo liderado por la italiana Fiat SpA.

Es decir, que no solamente quiebra General Motor, sino también Chrysler.  Obama celebró la decisión judicial al decir que “despeja el camino para que la nueva Chrysler salga exitosamente de la bancarrota como una compañía nueva, más fuerte y más competitiva para el futuro.”  ¿Leyó mi artículo del 20 de diciembre, titulado, “Mr. Obama Usted Cayó en una Secreta Emboscada“?  En él le advertí a Mr. President que los blancos les entregaban un regalo envenenado; un carro sin gasolina, sin frenos y con el motor dañado, y por lo tanto, nunca podría echarlo a correr aunque fuera el mejor mecánico.  ¿Qué excusa ahora podría darnos?

Esta compañía que fue casi por un siglo el símbolo de la grandeza del hoy quebrado imperio, hoy también sus acciones fueron removidas del promedio industrial Dow Jones y de la Bolsa de Nueva York.  ¿Quién podría imaginarse algo así diez años atrás? El plan para GM, según lo detallado por funcionarios estadounidenses, es llevar a cabo un proceso de venta rápido que permitiría que una compañía mucho más pequeña nazca tras la protección judicial dentro de 60 a 90 días.  La firma será dividida en dos, la “nueva GM,” y la “vieja GM”, que incluirá los activos que serían liquidados.  Los activos de la “nueva GM” serán transferidos a una nueva entidad controlada por el Gobierno de Estados Unidos, el de Canadá, el mayor sindicato de la firma y sus acreedores.

Luego vendrá la parte dura, que es volver competitivas a GM y Chrysler.  Si no lo hacen, entonces el fracaso será total y pagarán los bolsillos de los pobres estadounidenses.  Las firmas van a achicarse así que la participación está disponible, lo que significa que rivales como Toyota, Honda, Nissan y Hyundai podrán entrar. GM se mantuvo con vida gracias a la financiación del Gobierno estadounidense.  Ahora el gobierno será dueño del 60%.  Si eso pasara en Venezuela, Chávez sería un satánico privatizador, enemigo de la libre empresa. 

El Gobierno de Obama está apostando a que la automotriz podrá competir con rivales como Toyota Motor Corp.  Aún sueña Mr. Obama.  Entre los nuevos planes están cerrar 11 instalaciones, suspender otras tres plantas y despedir otros 21.000 trabajadores.  GM emplea 92.000 personas en Estados Unidos y es indirectamente responsable de 500.000 jubilados.  Timothy Geithner, Secretario del Tesoro, también soñando, dijo, “Somos optimistas en que estas firmas (por GM y Chrysler) salgan a flote sin más asistencia del Gobierno.”

Haciendo historia les diré que Fue Fundada en 1908, y pasó a dominar las industrias automotrices de Estados Unidos y el mundo bajo la gerencia del presidente ejecutivo pionero Alfred Sloan, quien pronunció la famosa frase que prometía “un auto para cada bolsillo y para cada propósito.” A mediados de la década del 1950, en el auge de su éxito, GM tenía unos 514.000 empleados. Fabricaba casi la mitad de los autos producidos en Estados Unidos y sus ventas eran el doble de grandes que las de la segunda corporación, Standard Oil.  ¡Y ahora me salen conque quebró…!